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 ロードスターndのエンジンマウントです。 当社でも強化エンジンマウントを試作してますが、ゴムの硬度設定が難しい。 硬過ぎると、エンジンの振動がすごいし、 振動をなしにすると純正と変わらない硬度になってしまいます。 デマツダロードスターNBです。 2個のエンジンマウントを交換すると、シフトの入りも多少はよくなりますか? デフカラーは入れています。 それと・・強化クラッチは疲れそうなのでAUTO EXEのスポーツクラッチも検討していますが、実際に使われてみえるNDロードスター > 足回り/ボディ系 NDロードスターの純正エンジンマウントの隙間に硬度の高いウレタンを 注入することでマウントを強化します。 エンジンの揺れを抑えることでシフトミスが減り、シフトフィールがよくなります。 硬化はわずかですが

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 ボディに付着している汚れ の に酸性の汚れとされる動物油脂汚れはアルカリ洗剤で洗浄できますが、同じ油脂でも鉱物油 ガラスコーティングをすれば、汚れは雨でも流れ落ちるので、施工していない車に比べて格段に汚れ 車のボディをワックスでコーティングしている場合は汚れがつきにくく、ついてもすぐに落としやすいです。 しかし ワックスが薄くなり効果が切れてしまうと、空気中に含まれる油やホコリ、雨水が効果の落ちた部分についてしまい、水垢ができてしまう 場合があります。車のボディは金属で出来ていますが、その上にはそれほど硬くも丈夫でもない塗装が施されています。 そんな塗装面に付着した 「水垢」「クレーター」「イオンデポジット」 などの汚れを落とすために コンパウンド を使用する方がほとんどです。

初めてのフロントガラスの油膜取りやってみました ソフト99広報ブログ 99ブロ

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